●هدف ایرانخودرو؛ افزایش داخلیسازی [اینووی] به ۶۰ درصد در یک سال ●راه برون رفت از ناترازی انرژی خروج از مصرف سوخت فسیلی است ●پایان زودهنگام یک تفاهمنامه/ هنوز زمانی برای مذاکرات هست ●افتتاح ۱۱ هزار و ۷۳۳ پروژه و گسترش حمایتهای بیمهای/ اجرای طرح های خانواده محور ●سردار شکارچی: تکرار حماقتهای آمریکا ضربات کوبندهتر ایران را به دنبال دارد
جریان آنلاین؛ کیفیت خودرو بهعنوان خروجی نهایی زنجیرهای از قطعات، فناوری تولید و سیستمهای نیروی محرکه طی سالهای اخیر به یکی از چالشهای اصلی صنعت خودروی ایران تبدیل شده است چالشی که علاوه بر کاهش رضایت مشتریان هزینههای نگهداشت و مسائل ایمنی را نیز تحت تأثیر قرار داده است.
کارشناسان معتقدند افت کیفیت خودرو صرفاً به عملکرد یک بخش محدود نمیشود و حاصل تعامل میان خودروساز، قطعهساز، زیرساختهای تولید، سطح دانش فنی و سیاستهای اقتصادی حاکم بر زنجیره تأمین است. در این میان نبود نظام ارزیابی کیفی مؤثر، ضعف در انتقال فناوری، فرسودگی خطوط تولید و محدودیتهای ناشی از تحریم از عوامل اثرگذار بر وضعیت فعلی عنوان میشود.
ابراهیم دوستزاده، عضو هیأتمدیره انجمن صنایع نیروی محرکه و قطعهسازان کشور در گفتوگویی تأکید کرد: نسبت دادن کامل افت کیفیت به خودروساز یا قطعهساز اشتباه است اما در نهایت مسئولیت کیفیت محصول نهایی با خودروساز است چراکه انتخاب تأمینکننده و فرآیندهای تولید در اختیار او قرار دارد.
وی با اشاره به وجود قطعهسازان با سطوح کیفی متفاوت افزود: در حال حاضر تمایز مؤثری میان قطعه باکیفیت و کمکیفیت در سیاستهای خرید دیده نمیشود و کیفیت در تعیین قیمت، تیراژ یا شرایط پرداخت نقش تعیینکنندهای ندارد؛ موضوعی که به رقابت ناسالم و حذف تدریجی تولیدکنندگان باکیفیت منجر میشود.
دوستزاده همچنین ضعف دانش فنی و بهروزرسانی نشدن فناوری خطوط تولید را از دیگر دلایل اصلی افت کیفیت دانست و تصریح کرد: در بسیاری موارد قطعات قدیمی بدون بازطراحی متناسب با تغییرات پلتفرم یا افزودن آپشنهای جدید مورد استفاده قرار میگیرند. این در حالی است که ارتقای خودرو مستلزم بازنگری در استانداردها و طراحی قطعات است.
وی با اشاره به محدودیتهای ارزی و دشواری واردات ماشینآلات جدید در سالهای اخیر گفت: تخصیص ارز عمدتاً به حوزههایی مانند دارو و کالاهای اساسی اختصاص یافته و امکان نوسازی خطوط تولید در صنعت خودرو و قطعهسازی با چالش جدی روبهرو بوده است.
به گزارش ایسنا، این عضو انجمن صنایع نیروی محرکه در پایان با تأکید بر تعدد تولیدکنندگان قطعات و وجود نمونههای تقلبی در بازار خواستار ایجاد نظم و مدیریت مؤثرتر از سوی نهادهای مسئول شد و تأکید کرد در نهایت مصرفکنندگان اصلیترین ذینفعان کیفیت خودرو هستند.
پایگاه خبری جریان/جریان آنلاین
