●هدف ایرانخودرو؛ افزایش داخلیسازی [اینووی] به ۶۰ درصد در یک سال ●راه برون رفت از ناترازی انرژی خروج از مصرف سوخت فسیلی است ●پایان زودهنگام یک تفاهمنامه/ هنوز زمانی برای مذاکرات هست ●افتتاح ۱۱ هزار و ۷۳۳ پروژه و گسترش حمایتهای بیمهای/ اجرای طرح های خانواده محور ●سردار شکارچی: تکرار حماقتهای آمریکا ضربات کوبندهتر ایران را به دنبال دارد
جریان آنلاین: شایعاتی که مدتها درباره پایان کار بامو Z4 به گوش میرسید اکنون بهصورت رسمی تأیید شده است. آخرین دستگاه از این رودستر آلمانی در کارخانه مگنا در شهر گراتس اتریش تولید شد و به حضور ۲۴ ساله این مدل در خط تولید پایان داد. Z4 که در سال ۲۰۰۲ بهعنوان جانشین Z3 معرفی شده بود با توقف تولید، سبد محصولات بامو را با تنها یک مدل کانورتیبل، یعنی سری ۴، تنها گذاشت.
به گزارش پدال؛ خانواده سری Z بامو از سال ۱۹۹۱ با مدل Z1 آغاز شد که بیشتر به خاطر درهای عمودیاش شناخته میشد. پس از آن، Z3 در سال ۱۹۹۵ معرفی شد که بزرگتر و قویتر بود و حتی نسخه پرفورمنس Z3 M با ۳۲۵ اسب بخار را نیز به خود دید. مدل Z8 که در سال ۱۹۹۹ رونمایی شد بدون شک زیباترین عضو این خانواده محسوب میشود و حضوری درخشان در فیلم جیمز باند داشت. این خودرو با موتور ۴ لیتری V8 و ۴۰۰ اسب بخار جایگزین Z3 شد.
نسلهای مختلف Z4 در طول سالها تکامل یافتند؛ نسل اول (E85/E86) در سال ۲۰۰۳، نسل دوم (E89) در ۲۰۰۹ و نسل فعلی (G29) در ۲۰۱۸ معرفی شدند. این نسلها نهتنها بهصورت رودستر بلکه در مقاطعی به شکل کوپه و نسخههای قدرتمند M نیز عرضه شدند.
نسل سوم Z4 مسیری متفاوت در پیش گرفت و پلتفرم و پیشرانه آن با تویوتا سوپرا مشترک شد، هرچند که تنها بهصورت رودستر به تولید می رسید. در این نسل نسخه M کامل حذف شد، اما همچنان با سه گزینه موتور، که قویترین آنها یک واحد ۳ لیتری شش سیلندر خطی با توان ۳۴۰ اسب بخار بود، عرضه میشد.
اکنون پرسش بزرگ این است که آیا Z4 جانشینی خواهد داشت یا خیر. مقامات بامو هنوز جزئیات زیادی در این باره فاش نکردهاند، اما با توجه به شرایط کنونی بازار ممکن است این شرکت تصمیم بگیرد خانواده Z را برای مدتی به حالت تعلیق درآورد. ناپدید شدن یکی دیگر از مدلهای جذاب خودروهای روباز، برای علاقهمندان به دنیای خودرو غمانگیز است.
پایگاه خبری جریان/ جریان آنلاین
