●هدف ایرانخودرو؛ افزایش داخلیسازی [اینووی] به ۶۰ درصد در یک سال ●راه برون رفت از ناترازی انرژی خروج از مصرف سوخت فسیلی است ●پایان زودهنگام یک تفاهمنامه/ هنوز زمانی برای مذاکرات هست ●افتتاح ۱۱ هزار و ۷۳۳ پروژه و گسترش حمایتهای بیمهای/ اجرای طرح های خانواده محور ●سردار شکارچی: تکرار حماقتهای آمریکا ضربات کوبندهتر ایران را به دنبال دارد
صدیقه فتاحی
لینک کوتاه:
https://jarianonline.ir/s/Nfgnt
چاپ خبر
جریان آنلاین | سخنگوی وزارت صمت به تازگی در اظهاراتی تأکید کرد سیاستگذاری در حوزه خودرو برعهده صمت است اما قیمتگذاری در اختیار شورای رقابت و سازمان حمایت قرار دارد و این به این معناست که وزارتخانهای که خود را سیاستگذار میداند عملاً ابزار و اختیار لازم برای کنترل قیمتها ندارد.
این تناقضگویی پرسش جدی را در ذهن ایجاد میکند که اگر وزارت صمت ابزار کنترل ندارد، چگونه میتواند مدعی مخالفت با افزایش قیمت باشد؟ این در واقع مخالفت لفظی بدون ضمانت اجرایی است که تنها به افزایش بیاعتمادی عمومی دامن میزند.
مردم سالهاست شاهدند که قیمت خودرو باوجود وعدههای مکرر، بیوقفه بالا میرود و کیفیت محصولات نیز تغییر محسوسی نکرده است.
از طرف دیگر، سخنان زارعی، سخنگوی وزارت صمت درباره توجه به «دو بخش بازار و تولید» بیشتر شبیه توصیهای کلی است تا برنامهای عملی. بازار خودرو در ایران سالهاست گرفتار انحصار، نبود رقابت واقعی و ضعف نظارت مؤثر است. تا زمانی که ساختار معیوب صنعت خودرو اصلاح نشود، مخالفت وزارت صمت با افزایش قیمتها چیزی جز یک شعار بیاثر نخواهد بود.
