●هدف ایرانخودرو؛ افزایش داخلیسازی [اینووی] به ۶۰ درصد در یک سال ●راه برون رفت از ناترازی انرژی خروج از مصرف سوخت فسیلی است ●پایان زودهنگام یک تفاهمنامه/ هنوز زمانی برای مذاکرات هست ●افتتاح ۱۱ هزار و ۷۳۳ پروژه و گسترش حمایتهای بیمهای/ اجرای طرح های خانواده محور ●سردار شکارچی: تکرار حماقتهای آمریکا ضربات کوبندهتر ایران را به دنبال دارد
جریان آنلاین:GR GT با موتور V8 توئینتوربو و یک موتور الکتریکی یکپارچه در ترنساکسل، توان تولید 640 اسببخار قدرت و 850 نیوتنمتر گشتاور دارد. این خودرو با شاسی تمامآلومینیومی، پنلهای فیبرکربنی و وزن کمتر از 1750 کیلوگرم طراحی شده تا رقبایی چون پورشه 911 GTS و شورولت کوروت E-Ray را به چالش بکشد. ترمزهای کربنسرامیکی، چرخهای 20 اینچی و لاستیکهای میشلن پایلوت اسپرت کاپ 2، شخصیت مسابقهای آن را تکمیل میکنند.
کابین GR GT با صندلیهای ریکارو و طراحی نزدیک به لکسوس، هویت مستقل گازو ریسینگ را برجسته میسازد. این خودرو ترکیبی از لوکسگرایی و عملکرد خالص مسابقهای است؛ ابرخودرویی که برای خیابان ساخته شده اما روح پیست را در خود دارد.
در کنار آن، GR GT3 بهعنوان نسخه مسابقهای معرفی شد. این مدل با پیشرانه V8 توربوشارژ دوقلو و حذف موتور الکتریکی، وزنی تنها 1250 کیلوگرم دارد. تغییرات ظاهری شامل بال عقب عظیم، ورودیهای هوای بزرگ و اگزوزهای کناری، آن را به یک هیولای خالص برای رقابتهای GT3 بدل کرده است. فضای داخلی کاملاً ساده و بدون امکانات رفاهی، نشان میدهد که این خودرو تنها برای پیست ساخته شده است.
تویوتا با این دو محصول جدید، نشان داد که قصد دارد بار دیگر در عرصه ابرخودروها و مسابقات جهانی، نام خود را در کنار بزرگان آلمانی و آمریکایی مطرح کند.
پایگاه خبری جریان/ جریان آنلاین
