●لندکروزر کوچک تویوتا متولد شد؛ توانایی فوقالعاده FJ در آفرود ●حسینی: مدیریت داخلی و دیپلماسی فعال هزینه تحریمها را کاهش میدهد ●کلاهدوزان: زیست عفیفانه هویتی مستقل از مسائل جنسی به زن میدهد/با بیحجابی سازمان یافته باید مقابله کرد ●افتتاح ۱۱ هزار و ۷۳۳ پروژه و گسترش حمایتهای بیمهای/ اجرای طرح های خانواده محور ●پازوکی: پایان هرچه سریعتر جنگ بهنفع منافع ملی ایران است
جریان آنلاین: کادیلاک که سالهاست طرفدارانش را به انتظار یک سوپراسپرت بر پایه کوروت نشانده، این بار با یک هایپرکار الهام گرفته از مسابقات استقامتی پا به عرصه گذاشته است. خودروی مفهومی V-One که بهعنوان تجسم نهایی مفهوم پرفورمنس برای مشتریان و نشانهای از آینده برند V-Series معرفی شده، با همکاری مستقیم بخش طراحی کادیلاک، تیم مسابقه این شرکت و کمپانی دالارا توسعه یافته و پایههای ساختاری خود را با مدل حاضر در مسابقات استقامتی قهرمانی جهان به اشتراک میگذارد.
در بخش فنی، نیروی محرکه این هایپرکار از یک پیشرانه V8 هیبرید تأمین میشود که یادآور خودروی مسابقهای V-Series.R است. این مجموعه شامل یک موتور ۵.۵ لیتری تنفس طبیعی هشت سیلندر، یک پکیج باتری ۱.۳۵ کیلووات ساعتی، گیربکس هفت سرعته سکوئنشال و یک موتور الکتریکی است. کادیلاک مجموع قدرت خروجی این پیشرانه را ۸۳۰ اسب بخار اعلام کرده که حتی از نسخه مسابقهای (محدود به ۶۷۰ اسب بخار) نیز بیشتر است. سیستم تعلیق دو جناغی به همراه فنرهای پوشراد و فنرهای پیچشی با کمکفنرهای جانبی، اشتراکات فراوانی با مدل مسابقهای دارد. باوجوداین ساختار حرفهای، کادیلاک تلاش کرده تا هدایت V-One نسبت به نمونههای مسابقهای سادهتر باشد تا رانندگان عادی نیز بتوانند از پسِ کنترل آن برآیند.
طراحی بدنه V-One مستقیماً از نمونه مسابقهای الهام گرفته شده و رنگآمیزی آن بهصورت سفارشی از نقرهای به سرمهای تیره تغییر میکند. رینگهای انحصاری با لاستیکهای میشلن پایلوت اسپرت و سیستم ترمز برمبو، همراه با نشانهای تیره اختصاصی V-Series و قطعات فیبر کربنی، ظاهری تهاجمی به این خودرو بخشیدهاند.
کابین این خودرو نیز پیوند عمیقی با دنیای مسابقات دارد اما فضایی لوکستر و راحتتر را ارائه میدهد. در داخل تنها یک صندلی تکنفره با پارچههای بازیافتی قرار دارد که کاملاً متناسب با فیزیک راننده سفارشیسازی میشود و در سمت راست آن محفظهای از جنس فیبر کربن برای قرار دادن کلاه ایمنی تعبیه شده است. برخلاف خودروهای مسابقهای که کلیدهای گیجکننده زیادی دارند، کادیلاک در اینجا به تعادلی عالی رسیده است. راننده پشت یک فرمان یوغ با نمایشگر یکپارچه مینشیند که چراغهای تعویض دنده، دکمههای سیستم هیبریدی و ترمز و کلیدهای مختلف آن را احاطه کردهاند.
اگرچه V-One در حال حاضر یک کانسپت مطالعاتی است و کادیلاک میخواهد ببیند آیا مشتریان به تجربه مستقیم برنامههای مسابقهای LMDh علاقه دارند یا خیر، اما این خودرو نشان میدهد که کادیلاک جدیتر از همیشه به دنبال ورود به دنیای هایپرکارهای پیست محور است.
پایگاه خبری جریان/ جریان آنلاین
