●پیرمردهای سیاسی که از پیشرفت کشور عقب ماندهاند عمله دشمن نشوند/دشمن به دنبال ایجاد التهابات فکری در کشور است ●راه برون رفت از ناترازی انرژی خروج از مصرف سوخت فسیلی است ●پایان زودهنگام یک تفاهمنامه/ هنوز زمانی برای مذاکرات هست ●افتتاح ۱۱ هزار و ۷۳۳ پروژه و گسترش حمایتهای بیمهای/ اجرای طرح های خانواده محور ●سردار شکارچی: تکرار حماقتهای آمریکا ضربات کوبندهتر ایران را به دنبال دارد
به گزارش جریان آنلاین ؛ دکتر سعید ساکت، معاون حملونقل و ترافیک شهرداری اصفهان با بررسی وضعیت اجرای قانون در اصفهان، گفت: تحقق کامل این قانون بدون هماهنگی ملی و رفع ابهامهای موجود در برخی از مواد آن امکانپذیر نیست.
وی اظهار کرد: قانون هوای پاک از سال ۱۳۹۶ لازمالاجرا شده است؛ اما هماهنگی میان دستگاههای متولی هنوز به سطح مطلوب نرسیده است. در بخشهایی که مسئولیت مستقیم بر عهده شهرداری قرار دارد مواد ۶، ۷، ۹ و ۱۰ نقش اصلی را ایفا میکنند.
معاون حملونقل و ترافیک شهرداری اصفهان با اشاره به اجرای دقیق ماده ۶ مرتبط با معاینه فنی بیان کرد: شهرداری اصفهان در این حوزه مطابق ضوابط ملی عمل کرده است و اجرای ماده ۷ مربوط به کنترل محدودههای تردد و مدیریت ترافیک نیز متناسب با امکانات در حال پیگیری است.
وی در ادامه افزود: مهمترین مانع در اجرای مواد ۹ و ۱۰ که به نوسازی ناوگان حملونقل عمومی مربوط است محدودیتهایی است که فراتر از سطح مدیریت شهری قرار دارد. تأخیر در تحویل واگنهای متروی اصفهان و روند کند اجرای تعهدات دولت در قرارداد خرید ۱۸۵ دستگاه اتوبوس، بخشی از این محدودیتها است، تنها حدود ۴۰ دستگاه اتوبوس به شهرداری اصفهان تحویل شده و وضعیت بخش عمده ناوگان همچنان نامشخص است.
ساکت با بیان اینکه بخشی از کندی اجرای قانون هوای پاک ناشی از ابهام در تقسیم وظایف دستگاهها است اظهار کرد: شهرداری اصفهان طی سالهای اخیر برای کاهش چالشهای بین دستگاهی وارد حوزه سنجش کیفیت هوا شده و ۱۳ ایستگاه مرجع سنجش آلایندهها را با تجهیزات جدید راهاندازی کرده است. این ایستگاهها هر سه ماه کالیبره میشوند و دادههای آنها بهصورت مستمر پایش میشود.
وی ادامه داد: با احتساب ایستگاههای فعال سازمان محیطزیست اکنون حدود ۱۵ تا ۱۷ ایستگاه در شهر اصفهان وضعیت آلودگی را ثبت و اعلام میکنند و سامانه برخط شهرداری نیز آرشیو هفتساله دادههای آلودگی را در اختیار شهروندان قرار میدهد.
معاون حملونقل و ترافیک شهرداری اصفهان مهمترین طرح کاهش آلودگی هوا در حوزه حملونقل را پیشبرد خط ۲ مترو عنوان کرد و گفت: بخش زیادی از سازههای مسیر و ۱۶ ایستگاه در حال احداث است و شهرداری آمادگی بهرهبرداری آزمایشی نخستین بخش خط با پنج ایستگاه را دارد؛ اما این اقدام در انتظار تأمین ناوگان جدید است.
وی درباره نوسازی ناوگان اتوبوسرانی توضیح داد: علاوه بر پیگیری قرارداد ۱۸۵ دستگاه اتوبوس، شهرداری از منابع داخلی برای خرید ۵۰ اتوبوس دو کابین، ۵۰ اتوبوس آتروس و ۲۰ اتوبوس کاملاً برقی اقدام کرده است. بخشی از این ناوگان تحویل شده و بخش دیگری نیز بهزودی وارد چرخه خواهد شد.
ساکت تصریح کرد: در بخش تاکسیرانی تاکنون ۱۸۰ دستگاه تاکسی برقی وارد مدار شده و توسعه ناوگان تا ۷۰۰ دستگاه در دستور کار قرار دارد. همچنین حدود ۷۰ ایستگاه شارژ سریع و معمولی خودروهای برقی در سطح شهر فعال شده است.
وی از استقرار اسکوترهای اشتراکی و توسعه ایستگاههای دوچرخه اشتراکی بهعنوان مدلهای نوین حملونقل پاک یادکرد و گفت: این اقدامات مکمل سیاستهای کاهش آلایندگی شهر هستند.
ساکت در تشریح راهکارهای فوری اجرای قانون اظهار کرد: قانون هوای پاک بدون هماهنگی میان شهرداری، سازمان محیطزیست، وزارت صمت، پلیس راهور و نهادهای نظارتی قابلتحقق نیست و اصلاح فرایند معاینه فنی و سنجش کاملتر آلایندهها اقدامی اساسی برای جلوگیری از تردد خودروهای فرسوده و ملزمکردن تولیدکنندگان به ارتقای کیفیت خودرو و سوخت است.
معاون حملونقل و ترافیک شهرداری اصفهان تصریح کرد: پاسخگویی شفاف، حذف استثناهای قانونی و تقویت سازوکار هماهنگی نهادی باید در اولویت قرار گیرد تا بتوان در کوتاهمدت شاهد بهبود تدریجی شاخصهای هوا در اصفهان بود.
