●لندکروزر کوچک تویوتا متولد شد؛ توانایی فوقالعاده FJ در آفرود ●حسینی: مدیریت داخلی و دیپلماسی فعال هزینه تحریمها را کاهش میدهد ●کلاهدوزان: زیست عفیفانه هویتی مستقل از مسائل جنسی به زن میدهد/با بیحجابی سازمان یافته باید مقابله کرد ●افتتاح ۱۱ هزار و ۷۳۳ پروژه و گسترش حمایتهای بیمهای/ اجرای طرح های خانواده محور ●پازوکی: پایان هرچه سریعتر جنگ بهنفع منافع ملی ایران است
جریان آنلاین: تابهحال برایتان پیش آمده که با دیدن نمای جانبی برخی خودروهای چهاردر، در نگاه اول اثری از دستگیره درهای عقب پیدا نکنید؟ این دستگیرهها غیب نشدهاند، بلکه طراحان خودرو آنها را به زیبایی در فریم پنجرهها یا ستون C پنهان کردهاند تا ظاهری یکدستتر و اسپرت تر به خودرو ببخشند.
امیرمسعود عابدین در گزارشی آورد؛ فلسفه اصلی این ایده ایجاد خطوط بدنه روانتر و القای حس یک خودروی دو در و کوپه است، آن هم بدون آنکه راحتی ورود و خروج سرنشینان عقب فدا شود. اگرچه این حرکت در برخی موارد به بهبودهای جزئی آئرودینامیکی نیز کمک میکند، اما هدف اول و آخر طراحان، خلق نمای جانبی جذابتر و تمیزتر است.
بنیانگذار این خط فکری در صنعت خودروسازی، آلفارومئو ۱۵۶ مدل ۱۹۹۷ بود. تیم طراحی این خودرو به سرپرستی والتر دسیلوا، دستگیره درهای عقب را به طور هوشمندانهای درون قاب سیاه پنجره و چسبیده به ستون C جانمایی کرد. نتیجه این کار یک خطای دید فوقالعاده بود؛ خودرو یک سدان چهاردر کاملاً کاربردی و خانوادگی بود، اما در نگاه اول یک خودروی دودر اسپرت به نظر میرسید. این ترفند ساده اما هوشمندانه نشان داد که میتوان بدون تغییر در زیرساخت فنی، چهره خودروهای روزمره را کاملاً دگرگون ساخت.
یک دستگیره برجسته روی در عقب، فوراً به چشم بیننده یادآوری میکند که با یک خودروی چهاردر معمولی روبهرو است. وقتی دستگیره به ستون C منتقل میشود، امتداد خطوط بدنه و سقف بدون هیچ مانعی جریان پیدا میکند. امروزه این ترفند را روی طیف وسیعی از خودروها، از هاچبکها گرفته تا کراساوورها و سدانهای مدرن نظیر هوندا HR-V، کیا K4، تویوتا پریوس و تویوتا C-HR میبینیم.
جدا از مسائل زیباییشناختی، هموارتر کردن سطح بدنه به عبور روانتر جریان هوا نیز کمک میکند. دستگیرههای سنتی کمی از بدنه بیرون میزنند و در سرعتهای بالا آشفتگیهای کوچک هوایی ایجاد میکنند. اگرچه حذف این برجستگیها بهتنهایی تأثیر شگرفی روی مصرف سوخت ندارد، اما بهعنوان بخشی از پازل بزرگ آئرودینامیک خودرو، به عبور بیصداتر و کم مقاومتتر هوا کمک میکند. بااینحال، در اکثر خودروها جنبههای آئرودینامیکی در اولویت دوم قرار دارند و جنبههای بصری علت اصلی این نوع جانمایی هستند.
خودروسازان همچنان به استفاده از این سبک طراحی علاقه دارند زیرا مزایای متعددی برای آنها به همراه میآورد: نمای شبه کوپه که فرم چهاردر را خلوتتر و جسورانهتر نشان میدهد، برجستهسازی خطوط بدنه با حذف دستگیرهها، حفظ دسترسی آسان سرنشینان عقب و جریان هوای یکدستتر که به کاهش نویز باد کمک میکند.
در میان عاشقان خودرو درباره این سبک طراحی نظرات متفاوتی وجود دارد. گروهی از مالکان نمای جانبی خلوت و اسپرت خودروهایشان را بسیار میپسندند و آن را امتیازی ویژه در طراحی میدانند. در مقابل، برخی دیگر دستگیرههای معمولی را به دلیل استفاده سادهتر و ارگونومی واضحتر ترجیح میدهند. بااینوجود، همگان متفقالقول هستند که این ترفند هوشمندانه موفق شده است بدون لطمه زدن به جنبههای کاربردی خودرو، ظاهر آن را متمایز و جذابتر کند.
پایگاه خبری جریان/ جریان آنلاین
