●پایان زودهنگام یک تفاهمنامه/ هنوز زمانی برای مذاکرات هست ●افتتاح ۱۱ هزار و ۷۳۳ پروژه و گسترش حمایتهای بیمهای/ اجرای طرح های خانواده محور ●قیمت نوبرانه برای میوه های غیرنوبرانه/ میوه هم از سبد خانوار جا ماند! ●سردار شکارچی: تکرار حماقتهای آمریکا ضربات کوبندهتر ایران را به دنبال دارد ●آیت الله اعرافی: تفاهمنامه تمام شد مذاکرات را ادامه ندهید/پیام حضور مردم بازگشت به علیالأصول رهبری بود
به گزارش جریان آنلاین ؛ سید علی عبداللهی مدیرعامل سازمان مدیریت حملونقل بار شهرداری اصفهان، در تشریح مأموریتهای این سازمان گفت: این نهاد متولی سیاستگذاری، نظارت و کنترل ناوگان بار در محدوده شهر بوده و مدیریت یکپارچه ترد، صدور مجوز و ساماندهی فعالیت ناوگان بار شهری را برعهده دارد.
وی با اشاره به ساختار اجرایی حوزه حملونقل بار خاطرنشان کرد: زیرمجموعه این سازمان ۲۰ شرکت پیمانکار فعالیت میکنند و بیشتر مراجعات رانندگان و صاحبان ناوگان برای دریافت پروانه فعالیت از طریق این شرکتها انجام میشود تا فرآیندها به شکل منظم و شفاف دنبال شود.
عبداللهی صدور مجوز و مدیریت تردد ناوگان باری را از وظایف اصلی این سازمان برشمرد و افزود: همزمان توسعه زیرساختهایی مانند توقفگاهها و باراندازهای حاشیه معابر در دستور کار است تا فعالیتهای باربری بدون ایجاد ترافیک و افزایش آلودگی هوا صورت پذیرد.
وی با تأکید بر نقش فناوری در مدیریت شهری نوین گفت: در سال گذشته نخستین سامانه کنترل هوشمند ناوگان باری کشور در اصفهان راهاندازی شد. این سیستم با استفاده از دوربینهای متصل به مرکز داده، خودروهای فاقد مجوز را شناسایی کرده و تخلفات را بهصورت هوشمند ثبت و پیگیری میکند.
مدیرعامل سازمان مدیریت حملونقل بار شهرداری اصفهان ادامه داد: مرکز کنترل هوشمند درونشهری بهصورت مستقل فعال شده و حضور افسران پلیس راهور در این مرکز هماهنگی بین مدیریت شهری و پلیس را افزایش داده است. همچنین توقفگاههایی در شمال و شرق شهر با مساحتهای ۴۰ هزار و ۱۰ هزار مترمربع احداث شده تا از ترددهای غیرضروری کاسته و آلایندگی کاهش یابد.
وی در تشریح سیاست محدودههای زمانی و مکانی اظهار کرد: بر اساس این طرح هر خودروی باری باتوجهبه وزن و ساعت مشخص مجاز به تردد است و تخلفات بهصورت لحظهای رصد میشود تا کنترل ترافیک بار به شکلی هوشمند انجام شود.
عبداللهی ادامه داد: پیش از اجرای طرحهای هوشمندسازی، نظارت بر خودروهای باری بهصورت موردی بود و پوشش کامل شهر امکانپذیر نبود، اما اکنون با همکاری پیمانکاران و سازمان فناوری اطلاعات شهرداری تمام ناوگان بار پایش شده و هیچ خودروی بالای سه و نیم تنی بدون مجوز وارد محدوده مرکزی شهر نمیشود.
وی با اشاره به توسعه خدمات الکترونیک در شهر اصفهان اظهار کرد: تمام فرایندهای سازمان از طریق سامانههایی مانند «اصفهان من» و «باریار» انجام میشود و صدور پروانه، بارگذاری مدارک و بررسی درخواستها بهصورت آنلاین است تا خدمترسانی با سرعت و سهولت انجام پذیرد.
عبداللهی در ادامه افزود: رانندگان دارای پروانه فعالیت از مزایایی مانند سوخت یارانهای بهرهمند میشوند و تفاوت قابلتوجه قیمت سوخت آزاد و یارانهای، انگیزه مهمی برای رعایت قانون است. همچنین استفاده از توقفگاهها و صدور مجوز تردد با هزینه کم، اعتماد فعالان این حوزه را جلب کرده است.
وی با اشاره به آمار عملکردی سازمان مدیریت حملونقل بار شهرداری اصفهان گفت: مقایسه آمار صدور پروانه اشتغال در نهماهه امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته رشد ۲۸ درصدی را نشان میدهد که حاکی از همکاری خوب بین سازمان، اتحادیهها و مالکان ناوگان و افزایش پایبندی به مقررات است.
مدیرعامل سازمان مدیریت حملونقل بار شهرداری اصفهان موضوع معاینه فنی را از ارکان کاهش آلودگی هوا دانست و تصریح کرد: همه خودروهای باری برای دریافت پروانه فعالیت و مجوز تردد باید معاینه فنی معتبر داشته باشند. مرکز معاینه فنی خودروهای سنگین شهرداری اصفهان با دو شیفت کاری، پوشش کامل خودروهای بالای ۳.۵ تن را فراهم کرده است.
وی خاطرنشان کرد: آمار نهماهه امسال نسبت به سال گذشته رشد سهدرصدی پذیرش خودروهای سنگین در مراکز معاینه فنی را نشان میدهد که گویای ارتقای سطح کنترل و پایش ناوگان سنگین شهری است.
عبداللهی با اشاره به خدمات معاینه فنی خودروهای سبک و موتورسیکلتها اظهار کرد: این خدمات با ۱۳ خط مکانیزه ارائه میشود و طی دو سال گذشته سه خط ویژه معاینه فنی موتورسیکلت راهاندازی شده که اولین مرکز کشور در این زمینه است و نقش مؤثری در کاهش آلودگی موتورسیکلتها دارد.
وی افزود: مراجعه موتورسیکلتسواران برای معاینه فنی در نهماهه اخیر نسبت به سال گذشته ۲۱ درصد افزایشیافته که نشاندهنده رشد آگاهی و مسئولیتپذیری راکبان است.
مدیرعامل سازمان مدیریت حملونقل بار شهرداری اصفهان تأکید کرد: بر اساس مطالعات کارشناسی ۱۰۰ نقطه در سطح شهر برای ایجاد بارانداز شناسایی شده تا عملیات بارگیری و تخلیه فقط در مکانهای مشخص انجام شود و از ترافیک غیرضروری جلوگیری گردد.
عبداللهی اظهار کرد: در حال حاضر مناطق یک و سه شهرداری بهصورت عملیاتی مجهز به بارانداز هستند و طی شش ماه آینده سایر مناطق نیز به این زیرساختها تجهیز خواهند شد تا شبکه کنترل ترافیک بار تکمیل شود.
وی از طراحی سامانه صدور مجوز آنلاین برای ناوگان باری غیربومی خبر داد و تصریح کرد: رانندگان خارج از شهر میتوانند با ثبت درخواست، مجوز ورود ۲۴ تا ۴۸ ساعته دریافت کنند و مسیر و زمان تردد آنان مشخص میشود تا رفتوآمد ناوگان بار به شکل کنترلشده انجام گیرد.
عبداللهی خاطرنشان کرد: برای ایجاد باراندازهای جدید در مبادی ورودی شهر، زمینهایی در محدوده بین رینگ سوم و چهارم شناسایی و فراخوان مشارکت سرمایهگذاران و مالکان منتشر شده تا ضمن توسعه زیرساختها، زمینه درآمدزایی پایدار نیز فراهم شود.
مدیرعامل سازمان مدیریت حملونقل بار شهرداری اصفهان در پایان با اشاره به برنامههای آینده این سازمان اظهار کرد: هوشمندسازی کامل شبکه معابر، تعیین مسیرهای اختصاصی برای ناوگان باری بر اساس وزن، توسعه توقفگاهها، افزایش مراکز معاینه فنی و ارتقای بهرهوری ناوگان از اولویتهای پیشرو است. پیشبینی میشود تا پایان امسال یا ابتدای سال آینده دو مرکز معاینه فنی جدید و سه خط مکانیزه دیگر به چرخه خدمترسانی اضافه شود.
