●هدف ایرانخودرو؛ افزایش داخلیسازی [اینووی] به ۶۰ درصد در یک سال ●راه برون رفت از ناترازی انرژی خروج از مصرف سوخت فسیلی است ●پایان زودهنگام یک تفاهمنامه/ هنوز زمانی برای مذاکرات هست ●افتتاح ۱۱ هزار و ۷۳۳ پروژه و گسترش حمایتهای بیمهای/ اجرای طرح های خانواده محور ●سردار شکارچی: تکرار حماقتهای آمریکا ضربات کوبندهتر ایران را به دنبال دارد
جریان آنلاین: اگر در جمع مرسدس بازهای قدیمی حضور داشته باشید احتمالاً جملاتی از این دست به گوشتان می خورد. دنبال یک W124 تمیز هستم یا C140 هنوز باابهت ترین کوپه مرسدس است و R129 آخرین SL اصیل بود. برای کسانی که تازه وارد دنیای خودروهای کلاسیک شده اند این حرف ها بیشتر شبیه کدهای یک نقشه نظامی به نظر می رسند تا نام یک خودرو. اما پشت این ترکیب ساده از یک حرف و سه عدد بخشی از تاریخ صنعت آلمان و فرهنگ مهندسی مرسدس بنز پنهان شده است.
مرسدس بنز در تمام این سال ها دو زبان متفاوت برای معرفی محصولاتش داشته است. یک زبان برای مشتریان با نام هایی مانند 280SE یا 300SL و یک زبان پنهان برای مهندسان با کدهایی مانند W126 و C107 و R129. برای درک ریشه این کدها باید به سال های پس از جنگ جهانی دوم بازگردیم. آلمان در حال بازسازی زیرساخت های صنعتی خود بود و شرکت هایی مانند مرسدس بنز با سرعت زیادی دامنه محصولاتشان را گسترش می دادند. مهندسان به یک سیستم استاندارد احتیاج داشتند که بتواند هر پروژه را بدون ابهام شناسایی کند.
به گزارش آخرین خودرو؛ برخلاف تصور بسیاری از علاقه مندان حرف ابتدایی این کدها مخفف یک کلاس خاص نیست بلکه نوع بدنه خودرو را مشخص می کند. W از واژه آلمانی Wagen گرفته شده و به نسخه سدان اشاره دارد. S مخفف Stationwagen برای مدل های استیشن است. C به نسخه های کوپه تعلق دارد. A برای مدل های کابریولت استفاده می شود. R مخفف Roadster است و روی خودروهای دو نفره اسپرت دیده می شود. V معمولاً نشان دهنده نسخه کشیده یا لانگ ویل بیس است.
به همین دلیل یک پلتفرم واحد می تواند چند هویت مختلف داشته باشد. برای مثال خانواده مشهور W124 فقط به نسخه سدان محدود نبود. استیشن آن با کد S124 و کوپه با C124 و کابریولت با A124 و مدل کشیده آن با V124 شناخته می شد. سه رقم بعد از حرف نیز شناسه داخلی پروژه یا همان سری ساخت خودرو هستند. برای نمونه W123 به پروژه شماره ۱۲۳ با بدنه سدان اشاره دارد و C123 نسخه کوپه همان پروژه است. W140 سدان لوکس پرچمدار مرسدس در دهه ۹۰ میلادی است و C140 نیز نسخه کوپه همان خانواده محسوب می شود.
شاید جذاب ترین بخش این داستان سرنوشت غیرمنتظره این کدها باشد. مرسدس هرگز آنها را برای تبلیغات یا ارتباط با مشتریان طراحی نکرده بود. اما با گسترش بازار خودروهای دست دوم و شکل گیری فرهنگ کلکسیون داری این زبان پنهان از فضای کارخانه خارج شد. امروز حتی بسیاری از مالکان خودروهای مرسدس، اتومبیل خود را نه با نام رسمی بلکه با کد اتاقش معرفی می کنند. گویی این کدها هویتی مستقل و فراتر از نام تجاری پیدا کرده اند.
یکی از زیباترین ویژگی های این سیستم آن است که تنها با تغییر یک حرف شخصیت یک خودرو به کلی دگرگون می شود. برای مثال W140 و C140 هر دو به یک خانواده تعلق دارند اما اولی نماد یک سدان لوکس و تشریفاتی است و دومی یکی از باشکوه ترین کوپه های تاریخ مرسدس بنز.
شاید در نگاه اول دانستن تفاوت W124 و C124 فقط یک سرگرمی برای علاقه مندان خودروهای کلاسیک به نظر برسد اما واقعیت این است که این کدها هنوز هم مهم ترین ابزار شناسایی اصالت خودروها هستند. در بازار جهانی کلاسیک ها ارزش یک خودرو تا حد زیادی به همین شناسنامه مهندسی وابسته است. برای یک مرسدس باز حرفه ای عبارت R129 اطلاعاتی بسیار فراتر از نام SL در خود دارد.
کدهای W و C و R و S فقط چند حرف و عدد ساده نیستند. آنها بخشی از میراث صنعتی مرسدس بنز و یادگاری از دورانی هستند که نظم و مهندسی و استانداردسازی به مهم ترین ارزش های صنعت خودروسازی آلمان تبدیل شده بود. امروز هر بار که نام هایی مانند W124 و R129 یا C140 شنیده می شود در حقیقت بخشی از همان زبان پنهانی زنده می شود که روزگاری تنها در راهروهای کارخانه های مرسدس بنز جریان داشت.
پایگاه خبری جریان/ جریان آنلاین
