●رقابت یا انحصار؟؛ ایرانخودرو چگونه جلوی تردد خودروهای مناطق آزاد را گرفت ●پشت پرده کانالهای تلگرامی اخاذی چه بود؟ / پیشگیری از انتشار محتوای خصوصی افراد با عملیات ضربتی پلیس فتا ●صمصامی: منابع مالی تأمین کالابرگ پایدار، شفاف و قابل اتکا نیست ●افتتاح ۱۱ هزار و ۷۳۳ پروژه و گسترش حمایتهای بیمهای/ اجرای طرح های خانواده محور ●سردار شکارچی: تکرار حماقتهای آمریکا ضربات کوبندهتر ایران را به دنبال دارد
جریان آنلاین: ابراهیم نجفی نماینده مردم آستانه اشرفیه در مجلس شورای اسلامی در گفتوگویی با اشاره به شکایت ایرانخودرو از مصوبه استانداران برای مجوز تردد خودروهای مناطق آزاد در سایر استانها گفت: به نظر من اول بایستی کمیسیون اصل ۹۰ مجلس در نحوه واگذاری سهام دولت در ایرانخودرو به شرکت کروز ورود پیدا کند، چراکه این کار خودش دارای ابهامات قانونی فراوانی است.
وی افزود: در خصوص مصوبه استانداران برای تسهیل امور مردم و مجوز تردد خودروهای مناطق آزاد در سایر استانها و مانعتراشی که شرکت ایرانخودرو انجام داد، من اصلاً نمیخواهم قضاوت کنم که حق با این شرکت هست یا نه؛ ولی این یک مطالبه مردمی و نمایندگان مجلس بود. همانطور که ایرانخودرو برای ابطال مصوبه مشترک استانداران اقدام میکند، نمایندگان مجلس نیز انتظار دارند کمیسیون اصل ۹۰ به موضوع واگذاری سهام دولت در ایرانخودرو به شرکت کروز ورود پیدا کند.
نجفی در ادامه با انتقاد از لغو مصوبه مشترک استانداران شمالی گفت: اکنون در آستانه ایام اربعین قرار داریم و حملونقل عمومی پاسخگوی این حجم از تقاضا نیست. این توافق استانداران میتوانست به حملونقل زائران اربعین کمک کند.
به گزارش ایسنا؛ این عضو کمیسیون عمران مجلس با اشاره به قوانین مصوب مجلس در حوزه خودرو تصریح کرد: بر اساس قوانین بودجه و قانون ساماندهی صنعت خودرو، بخش اعظم ارزی که برای واردات خودرو داده میشود، به واردات قطعات منفصله اختصاص مییابد. وی تأکید کرد که به جای تخصیص ارز به خودروسازان برای واردات قطعات، بهتر است این منابع در اختیار مردم قرار گیرد تا خودرو وارد کنند.
نجفی با اشاره به تفاوت قیمت خودروهای مناطق آزاد و سرزمین اصلی گفت: دلیل تفاوت قیمت، حقوق گمرکی است. در مناطق آزاد حقوق گمرکی زیر ۲۰ درصد است، اما آنچه در سال قبل مصوب کردیم صد درصد است. اگر این تفاوت کاهش پیدا کند، خودروهای خارجی میتوانند با خودروهای داخلی رقابت کنند.
وی درباره شکایت ایرانخودرو از مصوبه استانداران نیز گفت: ایرانخودرو دنبال منافع خودش است. در استان گیلان، قیمت خودروی منطقه آزاد تقریباً ۵۰ درصد کمتر از نمونه ملی است. ایرانخودرو اعتقاد دارد که اگر این خودروها بتوانند در سایر استانها تردد کنند، دیگر کسی به سراغ محصولات آنان نمیرود. این اقدام به نفع منافع ملی نبود، اما به نفع ایرانخودرو بود.
نجفی در پایان با پیشنهاد کاهش حقوق ورودی خودروها گفت: اگر حقوق ورودی شامل حقوق گمرکی، سود بازرگانی و مالیات بر ارزش افزوده را از صد درصد به پنجاه درصد کاهش دهیم، تفاوت قیمت خودروهای خارجی با خودروهای داخلی کم میشود و رقابت افزایش مییابد. به جای تخصیص ارز به خودروسازان برای واردات قطعات، باید این ارز را به واردات خودرو اختصاص دهیم. با این اقدامات، خودروسازان داخلی مجبور به رقابت میشوند و دیگر شاهد این قبیل اقدامات نخواهیم بود.
پایگاه خبری جریان/ جریان آنلاین
