●هدف ایرانخودرو؛ افزایش داخلیسازی [اینووی] به ۶۰ درصد در یک سال ●راه برون رفت از ناترازی انرژی خروج از مصرف سوخت فسیلی است ●پایان زودهنگام یک تفاهمنامه/ هنوز زمانی برای مذاکرات هست ●افتتاح ۱۱ هزار و ۷۳۳ پروژه و گسترش حمایتهای بیمهای/ اجرای طرح های خانواده محور ●سردار شکارچی: تکرار حماقتهای آمریکا ضربات کوبندهتر ایران را به دنبال دارد
جریان آنلاین ؛ محمد امیرانی مدیرعامل شرکت فرودگاهها در گفتوگویی با اشاره به وضعیت برخی فرودگاههای کشور اظهار کرد: بعضی فرودگاهها تنها یک یا دو پرواز در هفته دارند و همین موضوع مانع از اقتصادی شدن آنها میشود. بهعنوان نمونه فرودگاه بندر لنگه با وجود قدمت تاریخی در حال حاضر تنها دو پرواز در هفته دارد که بهطور متوسط ۵۰ تا ۶۰ مسافر را جابهجا میکند.
وی افزود: تا زمانی که تقاضا و تعداد پروازها افزایش نیابد، نگاه اقتصادی جدی به چنین فرودگاههایی امکانپذیر نیست. شرکتهای هواپیمایی نیز متناسب با ناوگان خود تصمیمگیری میکنند و فرودگاهی که نتواند روزانه حداقل ۱۰۰ بلیت بفروشد برای آنها توجیهی ندارد.
امیرانی تصریح کرد: توسعه فرودگاهها باید بر اساس نیاز واقعی طراحی شود. تبدیل فرودگاهی کوچک به محلی برای نشستوبرخاست هواپیماهای پهنپیکر مانند ۷۴۷، در حالی که تنها ظرفیت جابهجایی ۵۰ مسافر وجود دارد رویکردی اشتباه است.
وی ادامه داد: فرودگاهها میتوانند بهعنوان زیرساخت توسعه منطقه عمل کنند و صنایع مختلف را جذب کنند اما شرکتهای هواپیمایی خصوصی صرفاً با نگاه اقتصادی تصمیم میگیرند. بنابراین لازم است شبکه پروازی متناسب با نیاز هر منطقه طراحی شود برای مثال اعزام روزانه یک هواپیمای ۳۰ نفره با ضریب اشغال بالا میتواند یک فرودگاه را وارد مدار عملیاتی کند.
مدیرعامل شرکت فرودگاهها با اشاره به طرح واگذاری بهرهبرداری برخی فرودگاهها به بخش خصوصی گفت: فرودگاههایی مانند بم ، سبزوار و بندر لنگه در این طرح مدنظر قرار گرفتهاند و مذاکراتی با سرمایهگذاران انجام شده است. وی افزود: فرودگاه بم به دلیل مجاورت با صنعت خودروسازی ظرفیت مناسبی برای مشارکت دارد و باید صنایع اطراف به فرودگاه پیوند داده شوند.
امیرانی تأکید کرد: هدف این است که اقدامات زیرساختی توسط مجموعه فرودگاهی انجام شود تا سرمایهگذاران تنها بر بهرهبرداری و هزینههای جاری تمرکز کنند. همچنین در برخی فرودگاهها نصب سلولهای خورشیدی در دستور کار قرار گرفته و نوع سرمایهگذاری متناسب با شرایط اقلیمی هر منطقه تعیین خواهد شد.
به گزارش ایسنا، محمد امیرانی در پایان خاطرنشان کرد: جذب سرمایهگذار برای همه فرودگاهها به یک شکل امکانپذیر نیست و باید متناسب با ویژگیهای هر منطقه مدل اقتصادی خاصی طراحی شود.
