●سپاه از انهدام تجهیزات و پایگاههای مهم نظامی و موشکی آمریکا در منطقه خبر داد ●راه برون رفت از ناترازی انرژی خروج از مصرف سوخت فسیلی است ●پایان زودهنگام یک تفاهمنامه/ هنوز زمانی برای مذاکرات هست ●افتتاح ۱۱ هزار و ۷۳۳ پروژه و گسترش حمایتهای بیمهای/ اجرای طرح های خانواده محور ●سردار شکارچی: تکرار حماقتهای آمریکا ضربات کوبندهتر ایران را به دنبال دارد
به گزارش جریان آنلاین ؛ ابوالفضل قربانی رئیس کمیسیون هوشمندسازی و حملونقل شورای اسلامی شهر اصفهان، در آیین رونمایی از نخستین ناوگان اتوبوس برقی شهر اصفهان که با سرمایهگذاری حدود ۴۰۰ میلیارد تومان برگزار شد، گفت: تحقق این طرح یکی از اهداف و آرزوهای مهم مدیریت شهری برای بهبود وضعیت حملونقل عمومی بود که اکنون بخشی از آن عملیاتی شده است.
وی با اشاره به سیاستهای دوره ششم مدیریت شهری در حوزه حملونقل افزود: از ابتدای این دوره، نگاه ویژهای به حملونقل پاک وجود داشت و مجموعه مدیریت شهر تلاش کرد باوجود محدودیتها، این رویکرد را از مرحله برنامهریزی به اجرا برساند.
رئیس کمیسیون هوشمندسازی و حملونقل شورای اسلامی شهر اصفهان با بیان اینکه اقدامات انجامشده فراتر از پیشبینیهای اولیه بوده است، اظهار کرد: حملونقل پاک تنها به برقیسازی ناوگان محدود نمیشود و مجموعهای از اقدامات زیرساختی، مدیریتی و فرهنگی را در برمیگیرد.
قربانی با مرور تجربه اجرای پروژههای ریلی در اصفهان تصریح کرد: راهاندازی خط یک قطار شهری با چالشهای فراوانی همراه بود و مدیریت شهری در آن مقطع بهتنهایی قادر به تأمین همه هزینههای احداث و تجهیز پروژه نبود، بااینحال این طرح به نتیجه رسید.
نقش دولت در راه اندازی مترو کم رنگ شده است
وی ادامه داد: در دورههای گذشته، دولت نقش پررنگتری در حمایت مالی از پروژههای حملونقل عمومی ایفا میکرد، اما بهمرورزمان و با افزایش مشکلات اقتصادی، سهم این حمایتها کاهش یافت و بخش عمده هزینهها بر عهده شهرداریها قرار گرفت.
رئیس کمیسیون هوشمندسازی و حملونقل شورای اسلامی شهر اصفهان با اشاره به وضعیت کنونی پروژههای مترو اصفهان خاطرنشان کرد: باوجود همه محدودیتها، امروز بیشترین حجم اعتبارات برای توسعه خط یک و اجرای خط دو قطار شهری اختصاصیافته و برنامهریزی برای رفع موانع خط سه نیز در حال انجام است.
قربانی هزینه اجرای پروژههای ریلی را قابلتوجه دانست و افزود: برای احداث هر کیلومتر مترو حدود پنج همت اعتبار نیاز است که این سرمایهگذاریها در راستای کاهش آلایندگی و حرکت به سمت حملونقل پایدار انجام میشود.
وی با تأکید بر جایگاه اتوبوس در شبکه حملونقل شهری اظهار کرد: همچنان بیشترین میزان جابهجایی مسافر در شهر با اتوبوس انجام میشود و این موضوع نشاندهنده نقشمحوری این ناوگان در کنار مترو است، از همین رو باید به سمت توسعه حملونقل ترکیبی حرکت کنیم.
رئیس کمیسیون هوشمندسازی و حملونقل شورای اسلامی شهر اصفهان افزود: حتی اتوبوسهای دیزلی جدید نیز آثار زیستمحیطی دارند و رویکرد مدیریت شهری برایناساس است که بهتدریج این ناوگان جای خود را به وسایل نقلیه کمکربن و پاک بدهد.
قربانی با اشاره به روند ورود اتوبوسهای برقی گفت: بررسی تجربه سایر شهرها از سال گذشته آغاز شد و باوجود برخی موانع، امروز نخستین سری از این اتوبوسها وارد چرخه خدماترسانی شدهاند.
وی تصریح کرد: این اتوبوسها علاوه بر افزایش ظرفیت جابهجایی ناوگان، نقش مؤثری در کاهش آلایندگی و ارتقای کیفیت زندگی شهروندان دارند و مراحل بعدی این طرح نیز در ماههای آینده اجرا خواهد شد.
رئیس کمیسیون هوشمندسازی و حملونقل شورای اسلامی شهر اصفهان با بیان اینکه تأمین مالی این ناوگان به طور کامل بر عهده شهرداری است، خاطرنشان کرد: قیمت هر دستگاه اتوبوس برقی به حدود ۲۰ میلیارد تومان میرسد و تأمین چنین اعتباری نیازمند برنامهریزی دقیق و حمایت شورای اسلامی شهر بوده است.
قربانی با اشاره به تغییر معیارهای ارزیابی مدیریت شهری اظهار کرد: امروز موفقیت شهرها با شاخصهایی مانند کیفیت زیستمحیطی، سرعت و سهولت خدمات حملونقل سنجیده میشود و این موضوع ضرورت نگاه نو به آینده حملونقل را دوچندان میکند.
وی در پایان تأکید کرد: علاوه بر کاهش آلودگی هوا، باید به موضوع آلودگی صوتی نیز توجه جدی داشت، چرا که این عامل یکی از چالشهای مهم شهرهای بزرگ است و توسعه حملونقل پاک میتواند نقش مؤثری در کنترل آن ایفا کند.
