●برخورد قاطع دستگاه قضا با هتک حرمت شهروندان در فضای مجازی / دستگیری سه نفر از مجرمین ●راه برون رفت از ناترازی انرژی خروج از مصرف سوخت فسیلی است ●پایان زودهنگام یک تفاهمنامه/ هنوز زمانی برای مذاکرات هست ●افتتاح ۱۱ هزار و ۷۳۳ پروژه و گسترش حمایتهای بیمهای/ اجرای طرح های خانواده محور ●سردار شکارچی: تکرار حماقتهای آمریکا ضربات کوبندهتر ایران را به دنبال دارد
جریان آنلاین؛ تویوتا در حال بررسی محدود کردن امکان غیرفعال کردن برخی سیستمهای ایمنی خودرو توسط رانندگان است تا به هدف بلندپروازانه خود یعنی صفر تصادف رانندگی نزدیکتر شود. آکیهرو سارادا، رئیس مرکز توسعه نرمافزار تویوتا میگوید این خودروساز ژاپنی قصد دارد نه فقط تلفات بلکه تمام تصادفات رانندگی را حذف کند و فناوری رانندگی خودران نقش کلیدی در ایجاد محیطی ایمن دارد. او تأکید کرده که تویوتا باید تصمیم بگیرد که آیا دکمه خاموش برای سیستمهای ایمنی همچنان فعال بماند یا خیر.
با این حال این غیرفعالسازی ممکن است در دو حالت خاص مجاز باشد: نخست در جادههای عمومی که خودرو هیچ وسیله نقلیه یا عابر پیادهای اطراف خود ندارد و دوم در پیستهای مسابقه جایی که رانندگان میتوانند همزمان از رانندگی دستی و خودکار لذت ببرند. سارادا میگوید هدف این است که در شرایطی که امکان لذت بردن از رانندگی وجود دارد اختیار انتخاب شیوه رانندگی به راننده داده شود.
این بحث در حالی مطرح میشود که رانندگان نظرات متفاوتی درباره سیستمهای ایمنی دارند. بر اساس مطالعهای که بیش از ۴۸۰ هزار پرونده خسارت را بررسی کرده است یک نفر از هر پنج راننده ترجیح میدهد سیستمهای ایمنی خودرو خود را غیرفعال کند. ۶۹ درصد از این افراد علت این کار را آزاردهنده، حواسپرتکن و بیشازحد حساس دانستهاند ۲۳ درصد احساس کردهاند نیازی به این سیستمها ندارند و ۱۳ درصد نیز به آنها اعتماد ندارند. این موضوع شکاف میان قابلیتهای نصبشده توسط سازندگان و استفاده واقعی رانندگان را نشان میدهد.
سارادا تأکید میکند که تویوتا باید با دقت تعادل میان ایمنی و آزادی راننده را بررسی کند. او میگوید با استفاده از دادههای متصل میتوان به رانندگان اطلاع داد که در شرایط خاص امکان رانندگی هیجانانگیزتر وجود دارد و همزمان چند ثانیه پیش از وقوع خطر هشدار دریافت کنند. با این حال در صورت حضور خودرو، موتورسیکلت یا عابر در نزدیکی حتی این انعطاف نیز ممکن است محدود شود و سیستمهایی مانند حفظ خودرو بین خطوط یا کنترل سرعت جادههای روستایی فعال باقی بمانند.
به گزارش ایسنا، تویوتا در سالهای گذشته نقش پیشگام در استانداردهای ایمنی خودرو ایفا کرده است. برندهای تویوتا و لکسوس از نخستین شرکتهایی بودند که هنگام حرکت خودرو دسترسی به برخی قابلیتها مانند تغییر تنظیمات سیستم ناوبری ماهوارهای را بهطور موقت محدود کردند. اگر تویوتا تصمیم به اجرای محدودیت بیشتر برای غیرفعالسازی سیستمهای ایمنی بگیرد احتمالاً سایر خودروسازان نیز از آن پیروی خواهند کرد اقدامی که ممکن است بحثهای تازهای درباره کنترل کمتر رانندگان و آزادی رانندگی ایجاد کند.
پایگاه خبری جریان/جریان آنلاین
