●هدف ایرانخودرو؛ افزایش داخلیسازی [اینووی] به ۶۰ درصد در یک سال ●راه برون رفت از ناترازی انرژی خروج از مصرف سوخت فسیلی است ●پایان زودهنگام یک تفاهمنامه/ هنوز زمانی برای مذاکرات هست ●افتتاح ۱۱ هزار و ۷۳۳ پروژه و گسترش حمایتهای بیمهای/ اجرای طرح های خانواده محور ●سردار شکارچی: تکرار حماقتهای آمریکا ضربات کوبندهتر ایران را به دنبال دارد
داوود بحیرایی، مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی اصفهان در گفتوگوی اختصاصی با جریان آنلاین جزئیات تازهای از وضعیت ناوگان، برنامههای نوسازی، توسعه حملونقل پاک، خدمات هوشمند و چشمانداز پنجساله حملونقل عمومی شهر مطرح شد این جزئیات نشان میدهد اتوبوسرانی اصفهان در آستانه یک دوره تحول جدی قرار گرفته است.
بحیرایی در ابتدای گفتوگو با جریان آنلاین با اشاره به وضعیت فعلی ناوگان اتوبوسرانی در اصفهان گفت: در حال حاضر حدود ۴۰۰ دستگاه اتوبوس با عمر بالا در ناوگان داریم. این عدد برای شهری با وسعت اصفهان و حجم سفرهای روزانه، قابلقبول نیست. به همین دلیل نوسازی ناوگان را بهعنوان اولویت اصلی دنبال میکنیم.
وی در ادامه به قراردادهای تأمین اتوبوس در اصفهان اشاره کرد و گفت: برای کاهش سن ناوگان چندین قرارداد منعقد شده است. یکی از مهمترین آنها قرارداد ۱۸۵ دستگاه اتوبوس با سازمان شهرداریها بود که متأسفانه به دلیل بدقولی، تنها ۴۰ دستگاه آن تحویل داده شد. این موضوع روند نوسازی را کند کرد و ما مجبور شدیم به سراغ مسیرهای جایگزین برویم.
بحیرایی افزود: با ایران خودرو قرارداد ۳۰ دستگاه اتوبوس بستهایم. همچنین برای ۲۰ دستگاه اتوبوس برقی با شرکت ایران خودرو دیزل قرارداد داریم که تاکنون ۱۵ دستگاه آن تحویل شده است. علاوه بر این، ۲۳ دستگاه اتوبوس ۱۸ متری برای خطوط BRT از شرکتی در تبریز دریافت کردهایم و ۲۷ دستگاه دیگر نیز در نوبت تحویل است.
وی تأکید کرد: با وجود محدودیتها، اتوبوسرانی اصفهان مسیر نوسازی را متوقف نکرده و با هر ظرفیت ممکن در حال پیشبرد آن است.
مدیرعامل اتوبوسرانی اصفهان با اشاره به اهمیت حملونقل پاک گفت: اصفهان شهری با بافت تاریخی، گردشگری و حساسیتهای زیستمحیطی بالاست. توسعه ناوگان برقی برای ما یک انتخاب نیست، بلکه یک ضرورت است. برآورد ما این است که شهر حداقل ۵۰ و حداکثر ۱۰۰ دستگاه اتوبوس برقی نیاز دارد.
وی در ادامه توضیح داد: تأمین این تعداد اتوبوس برقی نیازمند مدلهای مالی جدید، مشارکت بخش خصوصی و حمایتهای دولتی است.
بحیرایی همچنین به مناسبسازی ناوگان برای افراد دارای معلولیت اشاره کرد و گفت: اتوبوسها به رمپ و در برخی موارد به جک مجهز شدهاند تا افراد دارای معلولیت بتوانند بدون مشکل از ناوگان استفاده کنند. این موضوع برای ما یک وظیفه اجتماعی است و تلاش کردهایم در نوسازی ناوگان این استاندارد را رعایت کنیم.
یکی از بخشهای مهم گفتوگو توسعه خدمات هوشمند در اتوبوسرانی بود بحیرایی در این باره گفت: در حوزه بلیت الکترونیک علاوه بر اصفهانکارت، امکان پرداخت از طریق QR Code فراهم شده است. این روش ۲۰ درصد تخفیف دارد و برای و مسافران و گردشگران بسیار کاربردی است؛ چون دیگر نیازی به پول نقد ندارند.
وی افزود: با نزدیک شدن به نوروز، اتوبوسهای گردشگری مثل گذشته در خیابان سپه و میدان امام حسین(ع) مستقر میشوند تا مسافران بتوانند از آنها برای گشت شهری استفاده کنند. این خدمت در سالهای گذشته با استقبال خوبی مواجه شده بود و امسال نیز با برنامهریزی دقیقتر ارائه خواهد شد.
بحیرایی تأکید کرد: توسعه خدمات هوشمند یکی از محورهای اصلی ارتقای کیفیت حملونقل عمومی در اصفهان است.
بحیرایی با اشاره به هوشمندسازی نظارت بر ناوگان گفت: تمام اتوبوسها به سیستم AVL مجهز هستند. این سیستم با GPS و اینترنت، سرعت، توقفها، مسیر حرکت و حتی رفتار راننده را بهصورت لحظهای پایش میکند. این موضوع هم به افزایش ایمنی کمک میکند و هم به مدیریت بهتر ناوگان.
وی توضیح داد: این سیستم امکان تحلیل دادههای ترافیکی، اصلاح خطوط، کاهش زمان انتظار و افزایش دقت برنامهریزی را فراهم میکند.
مدیرعامل اتوبوسرانی اصفهان در بخش دیگری از گفتوگو به اتفاقات تلخ ۱۸ و ۱۹ دیماه امسال اشاره کرد و گفت: در این اتفاقات ۵ دستگاه اتوبوس آسیب دید. این اتوبوسها اموال مردم هستند و تخریب آنها جز ضربه به شهروندان نتیجهای ندارد. متأسفانه افرادی بدون هیچ ملاحظهای این کار را انجام دادند.
وی در ادامه از شهروندانی که در حفظ پاکیزگی اتوبوسها همکاری میکنند قدردانی کرد: برخی از مردم با دقت و وسواس مثل خانه خودشان از اتوبوسها مراقبت میکنند. این رفتار برای ما بسیار ارزشمند است و نشان میدهد مردم به ناوگان حملونقل عمومی تعلق خاطر دارند.
بحیرایی با اشاره به نقش بخش خصوصی در توسعه ناوگان اصفهان گفت: تنها ۱۵ درصد از بخش خصوصی در حوزه اتوبوسرانی سرمایهگذاری کردهاند. این عدد برای شهری مثل استان اصفهان بسیار پایین است. ما از حضور بخش خصوصی استقبال میکنیم و معتقدیم بدون مشارکت آنها توسعه ناوگان دشوار خواهد بود.
وی تأکید کرد: مدلهای مشارکت جدید در حال طراحی است تا سرمایهگذاران با اطمینان بیشتری وارد این حوزه شوند.
بحیرایی در پایان چشمانداز آینده استان اصفهان را چنین ترسیم کرد: اصفهان برای رسیدن به استاندارد مطلوب به ۱۲۰۰ دستگاه اتوبوس نیاز دارد. اکنون تنها ۳۰۰ دستگاه فعال است. باید اتوبوسهای فرسوده از مدار خارج شوند و ناوگان جدید جایگزین شود. ما برنامهریزی برای رسیدن به این هدف را آغاز کردهایم و امیدواریم با حمایتهای لازم این چشمانداز محقق شود.
وی همچنین تأکید کرد: تحقق این هدف، کیفیت زندگی شهروندان را بهطور مستقیم تحتتأثیر قرار خواهد داد.
