●هدف ایرانخودرو؛ افزایش داخلیسازی [اینووی] به ۶۰ درصد در یک سال ●راه برون رفت از ناترازی انرژی خروج از مصرف سوخت فسیلی است ●پایان زودهنگام یک تفاهمنامه/ هنوز زمانی برای مذاکرات هست ●افتتاح ۱۱ هزار و ۷۳۳ پروژه و گسترش حمایتهای بیمهای/ اجرای طرح های خانواده محور ●سردار شکارچی: تکرار حماقتهای آمریکا ضربات کوبندهتر ایران را به دنبال دارد
جریان آنلاین: سیتروئن در آستانه معرفی رسمی کانسپت جدید 2CV در نمایشگاه پاریس است؛ رویدادی که میتواند این برند را دوباره به مرکز توجه بازار خودروهای اقتصادی بازگرداند. پس از چراغ سبز مدیرعامل جدید شرکت، خاویر چاردون، شایعات درباره بازگشت این مدل تاریخی رنگ واقعیت به خود گرفته است. این تصمیم در حالی اتخاذ شده که اتحادیه اروپا در حال تدوین قوانین تازه برای حمایت از خودروهای برقی کوچک شهری است و همین موضوع فرصت تازهای را پیشروی سیتروئن قرار داده.
پیر لکلرک، طراح ارشد برند، هدایت پروژه را بر عهده دارد؛ مأموریتی چالشبرانگیز که باید اصالت 2CV را در قالبی مدرن حفظ کند. موفقیت چشمگیر رنو ۵ جدید با ۱۲۰ هزار سفارش، نشان داده که ادغام گذشته با تکنولوژی روز میتواند به فرمولی برنده تبدیل شود. لکلرک تأکید دارد که فلسفه اصلی 2CV یعنی قیمت مناسب، فضای کاربردی، راحتی و کارایی باید همچنان در نسخه جدید شخصیت اصلی خودرو را شکل بدهد. کانسپت Revolte که در سال ۲۰۰۹ معرفی شد تنها ادای احترام به گذشته بود اما نسخه تازه قرار است بسیار کاربردیتر و نزدیکتر به تولید باشد.
با وجود اینکه رنو ۵ مسیر کلی پروژه را مشخص کرده، 2CV آینده از نظر قیمت و اندازه بیشتر به رنو توئینگو ۱۶ هزار یورویی شباهت خواهد داشت. سیتروئن تصمیم دارد از پلتفرم اقتصادی Smart Car استفاده کند که پیشتر در مدلهای C۳ و فیات گرند پاندا نیز به کار رفته است. اما کوچکتر شدن ابعاد خودرو و احتمال استفاده از سقف پارچهای تاشو چالشی جدی برای مهندسان در بخش استحکام بدنه ایجاد کرده است؛ بخشی که به هویت تاریخی 2CV گره خورده.
به گزارش پدال؛ رقیب اصلی این خودرو یعنی رنو توئینگو، به باتری ۲۷.۵ کیلوواتساعتی با برد ۲۶۲ کیلومتر و موتور برقی ۸۰ اسببخاری مجهز است و پیشبینی میشود سیتروئن نیز به سراغ مشخصاتی مشابه برود. بر اساس الزامات کلاس خودروی M1E اتحادیه اروپا، مدل جدید باید طولی کمتر از ۴.۲ متر داشته باشد و حتماً در خاک اروپا تولید شود. به همین دلیل گروه استلانتیس با همکاری CATL در حال ساخت یک کارخانه بزرگ باتریسازی در اسپانیا است تا هزینه تولید به شکل محسوسی کاهش یابد.
اگر روند تصویب قوانین جدید تا پایان سال جاری نهایی شود، 2CV تمامبرقی از سال ۲۰۲۹ وارد خط تولید خواهد شد؛ محصولی که میتواند جای خالی خودروهای برقی زیر ۲۵ هزار یورو را در بازار اروپا پر کند.
پایگاه خبری جریان/ جریان آنلاین
