به گزارش جریان آنلاین (/) ؛ جمشید لقایی، مدیرکل مطالعات و برنامهریزی معاونت حملونقل و ترافیک شهرداری اصفهان با اشاره به نگاه عمومی نسبت به آلایندگی اتوبوسها گفت: به دلیل قرارگرفتن اتوبوسها در معرض دید مستقیم شهروندان، حتی مشاهده یک مورد دودزا در میان دهها اتوبوس سالم، تصویری بزرگنمایی شده از وضعیت ناوگان ایجاد میکند، درحالیکه تعداد اتوبوسهای دودزا بسیار محدود است و شرایط فعلی با گذشته تفاوت اساسی دارد.
وی با بیان اینکه بخشی از اتوبوسهای فعال در سطح شهر تحت مدیریت شهرداری اصفهان نیستند، افزود: اتوبوسهایی که از شهرهای اطراف مانند شاهینشهر، گز، بهارستان و خمینیشهر وارد اصفهان میشوند به دلیل درج عنوان شرکت واحد در ذهن شهروندان بهعنوان ناوگان شهرداری شناخته میشوند، درحالیکه خارج از حوزه نظارتی مدیریت شهری اصفهان فعالیت میکنند و همین موضوع به شکلگیری برداشت نادرست درباره وضعیت ناوگان انجامیده است.
مدیرکل مطالعات و برنامهریزی معاونت حملونقل و ترافیک شهرداری اصفهان با استناد به آمار مصرف سوخت تصریح کرد: بر اساس اعلام اداره کل محیطزیست استان، روزانه حدود ۲.۲ میلیون لیتر گازوئیل در بخش حملونقل اصفهان مصرف میشود که تنها حدود ۹۰ هزار لیتر آن مربوط به اتوبوسهاست و بیش از ۲.۱۱ میلیون لیتر در سایر بخشها مصرف میشود؛ آماری که نشان میدهد سهم اتوبوسرانی از کل مصرف سوخت حملونقل کمتر از یک درصد است.
وی با اشاره به نقش کمتر دیدهشده خودروهای باری در آلودگی هوا اظهار کرد: بخش قابلتوجهی از خودروهای باری فعال در حمل نخاله، بار شهری، مواد غذایی و نوشیدنی، دارای استانداردهایی پایینتر از اتوبوسهای شهرداری هستند و باوجود آلایندگی بالا، به دلیل حضور کمتر در معرض دید، سهم واقعی آنها در آلودگی هوا کمتر موردتوجه قرار میگیرد.
لقایی با تشریح وضعیت فنی ناوگان اتوبوسرانی اصفهان ادامه داد: در حال حاضر بخش عمدهای از اتوبوسها دارای معاینه فنی معتبر هستند و حدود دو سوم ناوگان بدون مشکل این معاینه را دریافت میکنند. همچنین حدود ۴۰۰ دستگاه از اتوبوسهای خریداریشده از سال ۱۳۹۶ به بعد، همگی به فیلتر دوده مجهز بوده و از نظر آلایندگی در شرایط مطلوبی قرار دارند.
وی افزود: در مجموع نزدیک به ۵۰۰ دستگاه از ۹۰۰ اتوبوس فعال ناوگان به فیلتر دوده مجهز هستند و علاوه بر آن، حدود ۱۷۰ دستگاه اتوبوس مدل ۱۳۹۴ نیز در حال فعالیت است که باوجود نداشتن فیلتر، بخش زیادی از آنها همچنان وضعیت قابلقبولی دارند.
مدیرکل مطالعات و برنامهریزی معاونت حملونقل و ترافیک شهرداری اصفهان با اشاره به فرسودگی بخشی از ناوگان خاطرنشان کرد: تعداد اتوبوسهای بسیار فرسوده محدود است و برخی اتوبوسهای دوکابینه خطوط تندرو با عمر بیش از ۱۳ سال و کارکرد بالا، به دلیل کمبود ناوگان ناچار به ادامه فعالیت هستند که بروز نشانههای فرسودگی در آنها امری طبیعی است.
وی با مقایسه اثر آلایندگی اتوبوس و وسایل نقلیه شخصی اظهار کرد: هر اتوبوس به طور میانگین ۵۰ تا ۶۰ نفر را جابهجا میکند و اگر این تعداد مسافر با موتورسیکلت یا خودروی شخصی تردد کنند، میزان آلایندگی تولیدشده چندین برابر یک اتوبوس خواهد بود، حتی اگر آن اتوبوس قدیمی باشد.
لقایی تأکید کرد: وجود حتی یک اتوبوس دودزا نیز قابلقبول نیست و مدیریت شهری این موضوع را انکار نمیکند، اما واقعیت این است که بخش عمده منابع آلاینده در حوزه حملونقل، خارج از ناوگان اتوبوسرانی قرار دارد و کمتر در معرض توجه افکار عمومی است.
وی در پایان با اشاره به برنامههای نوسازی ناوگان گفت: ورود اتوبوسهای برقی به ناوگان حملونقل عمومی اصفهان در آینده نزدیک محقق خواهد شد و این اقدام میتواند نقش مؤثری در کاهش آلایندگی، ارتقای کیفیت خدمات و اصلاح نگاه شهروندان نسبت به اتوبوسهای شهری ایفا کند.
پایگاه خبری جریان/ جریان آنلاین (/)