.jpg)
به گزارش جریان آنلاین ؛ هدف اصلی دولت در اجرای طرح سه نرخی کردن بنزین، کنترل مصرف بیش از سقف ۱۶۰ لیتر و ایجاد مرز میان الگوی مصرف منطقی و رفتارهای پرمصرف. ناترازی بنزین در کشور یکی از جنجالی ترین موضوعات روز است به طوری که تولید روزانه حدود ۱۱۵ میلیون لیتر در برابر مصرف بیش از ۱۳۴ میلیون لیتر؛ اختلاف نزدیک به ۲۰ میلیون لیتر فشار مستقیم بر منابع پالایشی و بودجه ارزی وارد میکند.
به گزارش مهر، قیمت انرژی در ایران سالها زیر سطح واقعی تثبیت شده و سیگنال مصرف از کار افتاده است.
نرخ سوم بنزین باید بهعنوان هشدار اقتصادی دیده شود، نه مجازات؛ ابزاری برای آموزش و اصلاح رفتار مصرفی.
فرسودگی ناوگان حملونقل
بیش از ۱۴ میلیون موتورسیکلت بنزینسوز؛ حدود ۱۰ میلیون فرسوده. خودروهای داخلی با مصرفی دو برابر میانگین جهانی (۸.۵ تا ۱۰ لیتر در برابر ۴.۵ تا ۵.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر). این وضعیت موجب اتلاف گسترده سوخت و افزایش هزینه واقعی انرژی میشود.
بازسازی ناوگان و جایگزینی موتورهای فرسوده با مدلهای کممصرف، گازسوز یا هیبریدی. احیای سیاست گازسوز کردن خودروها با توجه به ظرفیت بالای پالایشگاههای گازی و جذابیت اقتصادی گاز. آگاهیبخشی عمومی درباره مزایای سوخت پاکتر برای اقتصاد خانوار و سلامت جامعه. کاهش مصرف از طریق نرخ سوم، وابستگی به واردات را کم کرده و ذخایر ارزی را تثبیت میکند.
صرفهجویی میتواند به صادرات فرآوردههای نفتی و تأمین نقدینگی دولت کمک کند.
درآمد حاصل از نرخ سوم باید صرف توسعه زیرساختهای انرژی پاک و بازسازی ناوگان شود.
اصلاح قیمت بدون گفتوگوی عمومی و شفافیت اطلاعاتی نتیجهای پایدار ندارد. ایجاد سامانه رصد مصرف در کارت سوخت میتواند حس مسئولیت فردی و انگیزه اصلاح رفتار را تقویت کند. سهنرخی شدن میتواند به بازتوزیع عادلانه یارانه پنهان منجر شود؛ پرمصرفها سهم بیشتری از یارانه میگیرند و نرخ سوم این نابرابری را اصلاح میکند. دهکهای پایین و متوسط تحت فشار قرار نمیگیرند، در حالی که پرمصرفها هزینه واقعیتری میپردازند.
پایگاه خبری جریان/ جریان آنلاین (/)