جریان آنلاین (/): هر سال نزدیک به ۲۰ هزار نفر در جادهها و خیابانهای ایران جان خود را از دست میدهند. این آمار سالهاست تقریباً بدون تغییر تکرار میشود. پشت این اعداد سه عامل اصلی قرار دارد. خودروهای ناایمن و رفتارهای پرخطر رانندگی و زیرساختهایی که در بسیاری از نقاط کشور با استانداردهای ایمنی فاصله دارند.
۱۹ هزار و ۵۴۰ نفر در سال گذشته در حوادث رانندگی جان باختند. این رقم در مقایسه با سال قبل که تلفات ۱۹ هزار و ۴۳۵ نفر بود تغییر چندانی نکرده است. کارشناسان سه مقصر اصلی برای این بحران معرفی میکنند. خودروهای ناایمن و فرهنگ رانندگی پرخطر و جادههای غیراستاندارد. هر کدام از این عوامل به تنهایی میتوانند خطرساز باشند اما وقتی این سه مورد کنار هم قرار میگیرند نتیجه همان فاجعهای است که هر سال هزاران خانواده را عزادار میکند.
به گزارش فرارو؛ کارشناسان ترافیک و پلیس بارها هشدار دادهاند کیفیت پایین خودروهای داخلی نقش بسیار پررنگی در مرگ و میر جادهای دارد. سردار هادیانفر رئیس پیشین پلیس راهور اعلام کرده بود کیفیت پایین خودروها عامل ۳۴ درصد از کشتههای تصادفات است. احمدرضا رادان فرمانده کل انتظامی کشور نیز گفته بود ۵۰ تا ۶۰ درصد جان باختگان تصادفات به دلیل ایمنی پایین خودروهاست. آمارها نشان میدهد بخش بزرگی از کشتههای تصادفات مربوط به سرنشینان خودروهای پرفروش داخلی مثل پراید و پژو است. پلیس راهور قبلاً تأیید کرده بود بیش از نیمی از مرگها در حوادث رانندگی مربوط به سرنشینان همین دو خانواده خودرویی است.
عامل انسانی نیز سهم بزرگی در تصادفات دارد. طبق برخی بررسیها نقش عامل انسانی در تصادفات ایران بین ۵۰ تا ۶۰ درصد است و در بعضی گزارشها تا ۹۰ درصد هم اعلام شده است. پلیس راهور لیستی از خطاهای همیشگی رانندگان ارائه کرده است. سرعت و سبقت غیرمجاز و خستگی و خواب آلودگی و استفاده از تلفن همراه حین رانندگی و بیتوجهی به جلو و رعایت نکردن فاصله ایمن و تغییر مسیر ناگهانی از جمله این خطاها هستند. تغییر این وضعیت فقط با جریمه و زور پلیس حل نمیشود. آموزش از سنین نوجوانی در مدارس و صحبت مداوم درباره ترافیک در رسانهها و رعایت قانون توسط افراد مشهور و مسئولان پایههای اصلی اصلاح فرهنگ رانندگی هستند.
سومین ضلع این مثلث خطرناک جاده و زیرساخت است. گزارشهای تخصصی نشان میدهند پیچهای تند و عرض کم جاده و نداشتن شانه خاکی مطمئن و خطکشیهای ناقص و تاریکی مسیر و نقاط حادثهخیز تکراری از بزرگترین مشکلات جادههای ایران هستند. مسئولان راهداری میگویند هر سال صدها نقطه خطرناک شناسایی و اصلاح میشود اما هنوز راههای زیادی از همان ابتدا با استانداردهای ناقص ساخته شدهاند. نبود دیوارههای جداکننده کافی در وسط جادهها باعث تصادفات شاخ به شاخ مرگبار میشود. ورودی و خروجیهای ناامن شهرها و تقاطعهای شلوغ و نداشتن زیرگذر و روگذر برای عابران پیاده و دسترسی مستقیم مغازهها به بزرگراهها خطر را چند برابر کرده است.
کارشناسان معتقدند هیچ راهحل معجزهآسایی برای این بحران وجود ندارد. این مشکل نه فقط با اصلاح ماشینها حل میشود و نه صرفاً با افزایش جریمهها و نه فقط با ساخت جادههای جدید. کاهش آمار کشتهها تنها زمانی ممکن میشود که هر سه ضلع این مثلث یعنی خودرو و راننده و جاده به طور همزمان اصلاح شوند. تا آن روز آمار قربانیان حوادث رانندگی در همین محدوده نزدیک به ۲۰ هزار نفر باقی خواهد ماند. عددی که اگر به زبان زندگی ترجمه شود یعنی هر سال جمعیت یک شهر کوچک به طور کامل از روی نقشه ایران حذف میشود.
پایگاه خبری جریان/ جریان آنلاین (/)